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近日，2025年度长三角地区主要领导座谈会会前集中采访活动新闻通气会举行博世界，通报了2024年以来长三角一体化发展的成果成效。相关数据显示博世界，2024年，长三角地区国内生产总值突破33万亿元，占全国比重达24.7%；今年一季度，长三角地区国内生产总值占全国比重超过25%。在国家现代化建设大局和全方位开放格局中，长三角一体化发展战略强劲活跃的增长极功能得以不断巩固提升。

更好发挥先行探路、引领示范、辐射带动作用，是习近平总书记对三省一市的深切寄望，更是明确要求。去年4月，中共中央政治局召开会议，审议《关于持续深入推进长三角一体化高质量发展若干政策措施的意见》，指出“要深刻领会党中央战略意图，推动长三角一体化发展取得更大突破”。党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，“完善区域一体化发展机制，构建跨行政区合作发展新机制”。从全局谋划一域、以一域服务全局。作为我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，长三角区域肩负着“增长极、动力源、试验田”的责任担当。

上海和长三角区域不仅能够提供优质产品，还可以提供高水平科技供给，支撑全国高质量发展。聚焦因地制宜发展新质生产力，加强科技创新和产业创新跨区域协同是题中应有之义。“上海光源”和“合肥光源”强强联合，共建第四代大科学装置“合肥先进光源”，探路科技创新共同体建设。新能源汽车形成“4小时产业圈”，每12分钟下线一台“全长三角造”机器人，类似的产业协同创新，如今在长三角地区比比皆是。依托G60科创走廊等协同创新通道，长三角地区正把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。

促进基本公共服务便利共享，在交通出行、旅游观光、文化体验等方面率先实现“同城待遇”。加快完善一体化发展体制机制，打破地区分割和行政壁垒，是关键所在。作为长三角硬件联通和机制协同取得新突破的标志性事件，去年年底，沪苏湖高铁开通运营，环沪轨道交通运营有限公司成立博世界，“轨道上的长三角”率先成为现实。截至2024年，长三角地区曾列入行动计划的17条断头路已打通16条；高铁通车里程从2018年的4150公里快速拓展至近8000公里；医保异地结算惠及4600万人次，众多首创性改革不胜枚举。

积极推进高层次协同开放，打造双循环战略枢纽，是切中要害之举。在切实加强生态环境共保联治方面，《区域绿道贯通标准》成为国内首部跨省域绿道建设标准，《促进长三角生态绿色一体化发展示范区高质量发展条例》首次提出“跨区域许可互认”制度。此外，在加快提升区域市场一体化水平、有力拓展城市合作广度深度、着力提升安全发展能力等方面，也已形成大量可复制可推广的经验。