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近年来,新能源车市场规模快速增长,新能源车已成为汽车消费市场的重要组成部分。中国汽车工业协会数据显示,1月至4月,新能源车累计销量达430万辆,同比增长46.2%。截至目前,全国新能源车保有量已突破3500万辆。面对数以千万辆计的新能源车规模,新能源车车主对便捷补能的需求日益旺盛,这无疑对充电基础设施建设提出了更高要求。

促进联盟统计数据显示,截至4月底,联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台,其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月至今年4月,月均新增公共充电桩约8.5万台。截至4月底,全国充电基础设施累计数量为1406.4万台,同比增长46.3%。其中,广东、浙江等10地建设的公共充电桩总量占比达67.7%。

促进联盟方面表示,截至今年4月底,桩车增量比为1∶2.9,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。记者注意到,2024年同期桩车增量比为1∶2.5,这一关系到新能源车车主充电体验的核心数据不升反降。这意味着,尽管公共充电桩数量在以较快速度增长,但其增速仍无法满足新能源车保有量高速扩张下的需求,充电难的问题依然客观存在。

此前,蔚来汽车多次公开表示,电动车品牌应同步建设充电设施,并尽可能向公众开放。蔚来方面表示,其充电站超八成的充电量来自非蔚来品牌车主。此外,岚图、特斯拉、极氪等车企也已开放自家充电设施供其他品牌车型使用。其中,极氪汽车宣布,其能源系统已接入第三方公共充电枪超过55万个,覆盖全国96%以上的城市,高速公共充电枪数量近16万个,高速充电枪覆盖率超过85%。

为进一步满足日益旺盛的充电需求,2024年8月,国家发展和改革委、国家能源局、国家数据局印发的《加快构建新型电力系统行动方案(2024—2027年)》明确提出,要完善充电基础设施网络布局。以“两区”(居住区、办公区)、“三中心”(商业中心、工业中心、休闲中心)为重点,因地制宜布局公共充电基础设施,扩大高速公路充电网络覆盖范围并加强节假日充电服务保障,有效增加农村地区充电设施,逐步构建日益完善的充电基础设施网络。

受此因素影响,多地纷纷加快充电基础设施布局。5月3日,湖北省发布的《湖北省提振消费专项行动实施方案》提出,推进高速公路服务区超充提质和出入口快充全覆盖,今年新建改造充电桩10万个以上。此外,深圳市规划在今年建设超充站300座,“超充/加油”数量比达1∶1;到2030年,超充站将增至千座,完成超充骨干网建设。

(撰稿:尚贤芝)

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