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东方枢纽上海东站地下工程从2023年3月25日开始建设,建筑面积约38万平方米,其中地下工程基坑面积近20万平方米,相当于28个足球场,开挖深度近28米,深基坑套叠交叉,高峰时有400多台各类吊机、桩机等大型设备同时施工,有约6000人同时作业,施工组织复杂,安全风险较大。针对各类桩基、吊机在有限场地集中施工等风险,项目建设团队研发使用智能群塔防控系统、超大深基坑数字化监测系统,实现全天候智能化安全管控。目前,项目正分批拆除地下室排架,加紧筹备地下室二次结构施工。

东方枢纽上海东站建设遵循“站城一体”的发展理念,以交通融合、功能融合和空间融合为导向,构建起高效便捷的运营服务体系。7台14线国铁站场与8台16线市域铁路站场同层共站设置,既可实现最短距离换乘,也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。该枢纽在国内高铁车站中首次引入航空模块,从铁路出站闸机至航空模块安检口仅有250米距离,“空铁联运”系统提供旅客值机、航空模块托运行李等功能服务,实现与上海浦东国际机场便捷的空铁换乘。

(撰稿:徐苑学)

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    • 溥震惠LV3六年级
      2楼
      王蔷无缘单打八强
      2025/07/10   来自晋中
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    • 宇文贝桦LV9大学四年级
      3楼
      外卖战争三部曲之二:财报发布,京东外卖的七问与七答
      2025/07/10   来自荣成
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    • 淳于彦宝LV6幼儿园
      4楼
      戳破虚假繁荣泡沫,国产汽车如何自救?
      2025/07/10   来自辽阳
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    • 洪紫滢LV7大学三年级
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      解决“四风”问题,不能“走神”不能“散光”
      2025/07/10   来自梧州
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    • 梅辉飘LV8大学三年级
      6楼
      不要低估中国消费者
      2025/07/10   来自阳江
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    • 储斌晴LV8大学四年级
      7楼
      山东:深刻汲取事故教训
      2025/07/10   来自宝鸡
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